試駕“中國版埃爾法”：20萬的傳祺M8,，憑啥成最火國產高端MPV？

隨州日報

長久以來,，20萬元以上的中高端MPV市場就被別克GL8、本田奧德賽等合資車型“壟斷”,，起步較晚的自主品牌,，在這個細分市場的存在感一直不算太強,。不過近年來，卻有一款國產MPV異軍突起,，今年1-8月累計銷量已經突破43000臺,，反超了奧德賽艾力紳兩大對手，這款車就是傳祺M8(圖片|配置|詢價),。

作為自主品牌少數(shù)幾款定位20萬元級別的MPV,，M8的前身GM8從2017年上市，在當時并沒有掀起太大的水花,，但在自從正式更名M8后并推出大師版后,，便有“中國版埃爾法”稱號，銷量也迎來了大漲,。即便在缺芯的大環(huán)境下,，仍然逆勢增長，成為自主品牌MPV的“黑馬”,。

傳祺M8最低售價：17.98萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

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傳祺GM8

傳祺M8大師系列

要知道20萬元級別可以說是大多數(shù)自主品牌的“天花板”了,，而傳祺M8不僅在市場站住腳跟，還戰(zhàn)勝了品牌力“碾壓”的合資對手,。正好疆哥最近試駕了傳祺M8 大師至尊版,，今天就通過大家關注的幾個問題，講講改名推新后的傳祺M8是如何掌握“銷量密碼”的,？

領秀

首先是造型方面的差異,，M8大師系列采用了造型驚艷的大尺寸直瀑式中網，乍眼一看與豐田埃爾法有著異曲同工之妙,，相比于領秀系列的傳祺家族式橫向鍍鉻中網,，自然是更有特色且更加霸氣。

傳祺M8大師版

傳祺M8領秀系列

輪輞

車尾延續(xù)了霸氣的風格,，高高翹起的“尾翼”,，以及雙邊共雙出的排氣裝飾，都在加強車尾的運動效果,。相比于領秀系列,，大師版的下包圍采用非規(guī)則形狀的鍍鉻裝飾，讓整體設計看起來更寬,，更加大氣,。

傳祺M8大師系列

傳祺M8領秀系列

內飾方面，大師系列和領秀系列采用同樣的風格,。中控臺部分依然延續(xù)家族式設計,，此外皮革材質、鋼琴黑飾板以及水晶檔桿的加入，也進一步增強的內飾的時尚氛圍,。整體以簡潔為主,，時尚感和科技感是有的， 但稱不上“豪華”,。

傳祺M8內飾

除了造型上的差異,，大師系列與領秀系列最大的區(qū)別在于配置。譬如,，相差7千塊的大師尊貴版和領秀至尊版,，配置上有明顯的差別。從下表可以看出,，兩者的受眾人群應該是不同的,。領秀系列，價格更實惠,、實用性配置更加豐富,，更適合普通家庭用戶；而大師系列,，更強調商務屬性,，為不同消費者提供了不同的選擇。

2.鉅浪2.0T+愛信8AT,，動力強嗎,？

常常

從疆哥的實際駕駛感受來看，傳祺M8的動力表現(xiàn)在MPV中算是比較出色的,。無論是在起步,，加速還是高速階段，2.0T都能提供充足的動力,，愛信8AT也是絲毫不拖后腿,，并沒有發(fā)現(xiàn)降檔頓挫問題，動力響應算是隨叫隨到,。

不過對于一款主打舒適的MPV而言,，加速能力自然不是最重要的，傳祺M8的動力調教取向以平順為主,，深踩油門時并不會出現(xiàn)明顯的“推背感”,，不能稱之為“強”，還是將MPV的乘坐體驗放在了第一位,。

傳祺M8最低售價：17.98萬起

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3.主打家用,，車輛底盤表現(xiàn)如何？

傳祺M8延續(xù)了傳祺一貫的高配置底盤,，在懸掛形式上采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構,，相比于奧德賽采用后“板懸”的做法，還是顯得相當良心。從實際乘坐體驗來看,，這套懸掛采用舒適取向的調教，但不會因為太“軟弱”而失去過彎時的支撐和顛簸時的承托效果,。

輪胎則是采用了米其林的PS4輪胎,，抓地力和緩沖效果都算是一流了，至于剎車則是采用了MPV上常見的偏軟設定,，前段出于乘客舒適性的考慮,，剎車力度較小時減速效果一般，不過了中段后剎車力度很強,，總體來說還是相當夠用,，也不會給乘員帶來明顯的不適感。

4.后排舒適性和空間實用性,，究竟如何,？

在MPV車型上最被看重的舒適性，傳祺M8大師版也是不落下風,，全車的舒適性配置都集中在第二排座位,。兩張獨立航空座椅，配備了通風,、加熱,、按摩、電動腿托等舒適性配置,。

還在車身架構上設計之初就明確了向第二乘客傾斜的方向：后排獨立天窗,，更加高大的車頂，滑動范圍更大的座椅滑軌,，以及能夠完全“躺平”的靠背,，從車身尺寸和設計的角度來提升第二排乘客的舒適性。

更大的車身尺寸也使得第三排座位不再“雞肋”,，并且在第三排座椅不放倒的情況下也能保留一定的后備箱空間,，放倒和半放倒的狀態(tài)下儲物空間也相當出色。

傳祺M8后備箱

不知道消費者會更喜歡奧德賽這樣尺寸有限,，把空間挖掘到極致的方式還是傳祺M8這種“以大欺小”的思路呢,？

本田奧德賽后備箱

5.大尺寸MPV，適合城市出行嗎,？

相比于奧德賽這類比較緊湊的家用MPV,，傳祺M8在城市穿行的確會更加費勁一些，尤其是在通過窄路和泊進車位時會感到更加吃力,，不過好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車四個雷達,，再加上高車身帶來的高視野，以及側滑門更方便開門下車的特性，城市出行也能勝任,。

而在使用成本方面,，根據(jù)疆哥的實測，即便在平均車速40km/h左右的城市路況下,，油耗也大約在8-9L/100km,，相當令人驚喜。即便是經歷了長期怠速（拍攝,、體驗）后,，綜合油耗也只是14L/100km左右。如果后期能夠加入輕混,，或者是與第二代傳祺GS8同款的豐田混動系統(tǒng),，相信油耗表現(xiàn)和乘客體驗都會更加出色。

寫在最后

雖然在轎車和SUV領域都不算非常亮眼,，但傳祺顯然是把MPV市場“玩明白了”,。外在霸氣的造型，誠意十足的2.0T+愛信8AT動力總成,，越級的大尺寸空間,，還有略低于奧德賽的總體售價，綜合之下傳祺M8有著不錯的產品力和性價比,。如果能把內飾豪華感稍加提升,，那或將成為合資MPV的“絕殺”。

別克GL8最低售價：23.29萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.95懂車實測空間·性能等車友圈8.2萬車友熱議二手車1.28萬起 | 2761輛

在中高端MPV越來越受消費者,，市場份額不斷上升的當下,，越來越多車企開始盯上這塊蛋糕，其中不乏豐田賽那,，起亞嘉華,，現(xiàn)代庫斯途這些實力派合資車型。進入市場競爭的下半場,，傳祺M8還能靠性價比策略守住現(xiàn)在的“江湖地位”嗎,？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言,，分享你對傳祺M8的看法,。

文章來源：懂車帝