陸地飛行器,！解析2021款鈴木隼：水冷4缸,，極速299km,，為速度而生

隨州日報

如果你對摩托車非常了解，那么你一定聽說過鈴木隼這款車,，在上個世紀的90年代,，出現(xiàn)了很多1000CC以上的大排量車型，原因就是日系四大廠和歐美的一些摩托車制造企業(yè)開啟了一場極速對決,，至于對決的原因也很簡單,，就是看誰能夠造出世界上跑得最快的摩托車。

不過后來各個摩托車企業(yè)對應(yīng)的國家聯(lián)合出了一項“安全”聲明（目的是為了讓各個摩托車企業(yè)之間停戰(zhàn)），就是將摩托車的最高極速必須要控制在300km以內(nèi),，所以近幾年的摩托車,，無論多大排量，最高極速也是只有299km（限速）,。

鈴木隼“Hayabusa”,，這款車的也是那幾年速度對決當中誕生的一款，可以說是為了速度而生,，同時這款車也被不少國內(nèi)車友稱之為陸地飛行器?，F(xiàn)如今這款車已經(jīng)更新升級成了2021款，下面就跟著筆者一塊兒來了解一下吧,！

雖然此次解析的鈴木隼是2021款,，但僅僅是它的第三代產(chǎn)物，所以整體性能表現(xiàn)還是保留了原有的強悍性能,。不過隨著科技實力的發(fā)展,，這款車也加入了大量的現(xiàn)代科技，算是變成了一款現(xiàn)代化的車型,。外觀設(shè)計上,，這款車還能夠看到鈴木經(jīng)典的GSX-R的鉆石型蓮花頭燈，經(jīng)典韻味非常濃郁,。

在車身設(shè)計上,，鈴木隼最大的特點就是整車的風阻非常低，整體車身采用流線型包裹,，單從外觀方面幾乎看不到這款車的發(fā)動機,。同時整體車重相對第2代的鈴木隼進行了優(yōu)化，輕了大概4公斤,，現(xiàn)在的整備重量為264公斤,，也就是528斤。

負

目前,，這款車沒有進入國內(nèi)正式銷售,，而它的排放標準則是符合歐盟五期的環(huán)保規(guī)范。動力方面搭載的是一款實際排量為1340cc四缸水冷電噴16氣門發(fā)動機,，而重新優(yōu)化成第3代車型之后，發(fā)動機馬力降低了7匹,，從197匹變?yōu)?90匹,。

不過根據(jù)官方所公布的信息，這款車的表現(xiàn)相對上一代車型有著更好的成績,。其中0到100公里的加速比上一代更快了0.2秒來到了3.2秒,，動力表現(xiàn)非常強勁（如果再進行改裝的話，有可能會控制在3秒以內(nèi)）。

減震部分,，2021款鈴木隼采用的是KYB規(guī)格為43mm倒立前叉（全段可調(diào)的高階運動版）,，后減震則是來自于KYB的氣瓶全段可調(diào)單槍避震器。前輪制動采用了鮑魚Stylema輻射卡鉗+規(guī)格320mm雙浮動式碟剎盤,，后輪制動則是單碟剎+Nissin單活塞卡鉗（前后聯(lián)動剎車,，彎道ABS，陡坡緩速控制）,。

由于是2021款,、現(xiàn)代化的車型，它的車身電控系統(tǒng)也得到了一定的提升,，相比之前純機械的車型,，增加了很多駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方所供的信息,，2021款鈴木隼集成了全新的SDMS-α電控整合系統(tǒng) ,，可實時調(diào)整3種駕駛模式，調(diào)整動力輸出大小,。

除此之外,，在動力輔助方面，這款車還具備了進退快排系統(tǒng),，牽引力控制系統(tǒng),，彎道循跡防滑與前輪防浮舉等系統(tǒng)，能夠保證騎士對于極致性能的體驗,。電控方面,，配備了3種不同的Launch Control彈射起步系統(tǒng)，可供調(diào)整,。

2021款鈴木隼這次還新增了定速巡航,，防熄火提速，急剎雙閃燈警示與一鍵啟動,，大大提升了這款車的駕駛安全性,。說續(xù)航的話，其實對這款車不太尊敬,，16升的油箱,，平常駕駛也許在300km左右，而暴力駕駛可能還達不到250km,。

文章來源：懂車帝