比起救世主 凡爾賽C5 X更像一塊敲門磚

隨州日報

“得B級車者,，得天下”，并非毫無道理,，畢竟無論是溢價,，還是品牌高度，B級車都發(fā)揮著重要的作用,，絕大多數(shù)汽車品牌都會選擇爭奪B級車的市場份額,。東風(fēng)雪鐵龍也在B級車市場進行了全新的布局，它就是凡爾賽C5 X(圖片|配置|詢價),。

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

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不得不說,，凡爾賽C5 X自上市以來，便引發(fā)不小的討論與爭議,，在網(wǎng)絡(luò)上甚至還引起了一些車評人兩邊站隊的“罵戰(zhàn)”,，那么這款車到底是好是壞呢？其實并不由我們說了算,，還是市場說了算,。

從9月23日上市后，凡爾賽C5 X在10月交出了一份1530輛新車的銷量成績單,，剛剛過去的11月,，凡爾賽C5 X的銷量更是達到了5037輛。

凡爾賽不是秘密武器

凡爾賽是法系崛起的希望,，是雪鐵龍成敗的關(guān)鍵,，這種論調(diào)前段時間一直飄蕩在網(wǎng)絡(luò)之中，再加上廠家對凡爾賽寄予厚望的宣傳,，讓一大票的網(wǎng)友神奇地相信了,，凡爾賽必須上市就“爆”，否則,，法系車已經(jīng)沒了出路,。

如果小說要這么寫，肯定會好看,，一個被逼入絕路的勢力,，家族中突然崛起一位少年英豪，是千年不遇的練武奇才,，憑借一己之力挽大廈之將傾,，扭乾坤于旦夕。

但如今的中國汽車市場中,，肯定不會出現(xiàn)這樣的場景,，不僅凡爾賽成不了秘密武器，任何品牌的任何車型,，都成不了這樣的秘密武器,，靠一款車型扭轉(zhuǎn)整個品牌的頹勢,，說實話真的不現(xiàn)實。

失望過后,，就有很多人開始踩低凡爾賽,，認(rèn)為凡爾賽成不了法系車崛起的希望,，這個我承認(rèn),。但話說回來，法系車的銷量能否再次崛起,，肯定不是一款凡爾賽的成敗就能決定的,。在現(xiàn)在的汽車市場，想要保持持久的競爭力,，就需要更多“新鮮血液”的注入,。

近日，網(wǎng)上有消息透露了關(guān)于雪鐵龍品牌2022年產(chǎn)品規(guī)劃的消息,，據(jù)悉,，雪鐵龍明年將會推出新款雪鐵龍C5 AIRCROSS以及雪鐵龍C4 L。

同時,，外媒還基于獲得的信息繪制了這兩款新車的假想圖,。從雪鐵龍C5 AIRCROSS曝光的假想圖來看，新車將會采用全新的前臉設(shè)計,，整體的設(shè)計語言與C5X凡爾賽比較相似,，分層式的格柵兩側(cè)為分體式的大燈，下方的前包圍看起來造型也十分夸張,，同時還將配備寬大的銀色護板,，視覺效果還是不錯的。

據(jù)悉,，新車預(yù)計將會在2022年10月份投產(chǎn),，如今雪鐵龍已經(jīng)有了凡爾賽C5 X成功的經(jīng)驗，想必這兩款產(chǎn)品還是帶給我們一定的驚喜,，畢竟對雪鐵龍而言,，雖然如今在中國市場，凡爾賽C5 X不錯的銷量讓他緩了一口氣,。

反觀其他車型,，東風(fēng)雪鐵龍如今的在售產(chǎn)品的銷量可謂是全面下滑，例如,，愛麗舍,，今年1-10月總共才賣出2692輛新車，而天逸C5 Aircross,，在今年1-10月也僅僅賣出去了8204臺,。至于C5和C6兩款轎車,，一個賣出278輛，一個賣出5764輛,，更是不堪大用的車型,。所以，就這樣一個車型銷售現(xiàn)狀,，很顯然,，如今的東風(fēng)雪鐵龍還需要再接再厲。

凡爾賽宇宙正在形成

如果單看凡爾賽這款產(chǎn)品,，小編始終認(rèn)為不走尋常路的外形設(shè)計是其最為重要的賣點,。

站在上帝視角來看，凡爾賽C5 X透過設(shè)計語言要表達的氣質(zhì)十分明確——跨界+休閑運動,。車輛在前后燈組,、輪圈樣式、雙擾流板等多處重點設(shè)計細(xì)節(jié)上都很有想法,，包括減少特征線的型面處理,，都使得整車在高級感層面上更有表現(xiàn)力，配合城市SUV般的高離地間隙和旅行車身姿,，它所構(gòu)筑的形象在心態(tài)和年齡都比較年輕的消費群體眼里會有不錯的接受度,。

但反過來說，這些因素也導(dǎo)致它并不具備多數(shù)消費者對B級車傳統(tǒng)審美中應(yīng)有的體量感,，只是考慮到凡爾賽C5 X本身還要從國內(nèi)銷往對大車和加長不怎么感冒的歐洲市場,，因此說它是20萬元價格區(qū)間內(nèi)「歐洲味道」最濃的產(chǎn)品也不為過。

如果按照B級車的評判標(biāo)準(zhǔn)來看,，凡爾賽C5 X車身寬度已經(jīng)來到了1865mm,，在B級車當(dāng)中堪稱優(yōu)秀，然而這個優(yōu)勢并沒有在車內(nèi)橫向空間上有所體現(xiàn),，最直觀的部分就是前排中央通道區(qū)域的扶手在視覺與載物能力上都顯得很一般,，沒有B級車應(yīng)有的「車格」這一點希望凡爾賽的改款車型能夠及時跟進。

除此之外,，凡爾賽C5 X 2785mm的軸距和中規(guī)中矩的縱向空間在主流視角下只能算中規(guī)中矩,，但或許是出于一種反叛心理，我倒是很欣賞凡爾賽沒有刻意迎合大多數(shù)B級車產(chǎn)品對于空間近乎病態(tài)的追求,。

從性價比的角度來看,，凡爾賽C5 X幾乎做到了B級車?yán)锩婺壳霸趦r格上做到了最好的性價比。尤其是轎車,、SUV和旅行車的種種特點,，打造成了獨特的帶有跨界轎跑SUV風(fēng)格的B級車。

研發(fā)

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.88懂車實測空間·性能等車友圈4.5萬車友熱議二手車暫無

質(zhì)量是成為爆款站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，目前來看,，這一點凡爾賽C5 X應(yīng)該不會太掉鏈子,，C5 X雖然是新品車型，但是從法系車的以往表現(xiàn)來看,，這一點還是不用擔(dān)心,，這可能是凡爾賽C5 X最有底氣的地方。雖然目前凡爾賽被爆出個別車型有問題,，相信這并不能代表凡爾賽質(zhì)量的絕對值,。

凡爾賽C5 X現(xiàn)如今是新車上市，終端沒有優(yōu)惠也在情理之中,，但是后續(xù)能否及時調(diào)整終端售價和降幅才是制勝的關(guān)鍵所在,。

百姓評車

C5 X是雪鐵龍目前的希望，但它成為不了整個神龍汽車的“救世主”,，畢竟中國市場的競爭太激烈，幾乎沒有一款車是能夠持續(xù)長紅的,，只有不斷打磨自身產(chǎn)品實力,、不斷擴充符合國內(nèi)消費者口味的產(chǎn)品，豐富旗下產(chǎn)品矩陣,，同時持續(xù)帶來更多的誠意,，或許能讓神龍汽車在華重返銷量巔峰。

文章來源：懂車帝