汽車(chē)常見(jiàn)的雙叉臂、多連桿,、支柱式懸掛,，到底哪種最好

隨州日?qǐng)?bào)

說(shuō)到汽車(chē)，懸掛是不可或缺的一部分,，它對(duì)汽車(chē)的外觀和駕駛性能有很大的影響,。汽車(chē)有很多種懸掛，比如常見(jiàn)的有：雙叉臂,、多連桿,、支柱式懸掛等。懸架具有支撐載荷,、吸收振動(dòng)和傳遞力的作用,。所使用的懸架類(lèi)型是根據(jù)每個(gè)制造商的理念設(shè)計(jì)的，每種懸架類(lèi)型的優(yōu)缺點(diǎn)是什么,？

什么懸掛最好,？

多連桿式性能最好、雙叉臂平衡性更好,、支柱式懸掛便宜又好,，都對(duì)，但到底是便宜車(chē)還是豪華車(chē),？乘用車(chē)型還是運(yùn)動(dòng)型,？如果沒(méi)有采用汽車(chē)的先決條件，則無(wú)法確定,。因此,，這一次，我們將重點(diǎn)放在前懸架上,，看看每種類(lèi)型的優(yōu)缺點(diǎn),。

懸架主要由懸架臂、螺旋彈簧和減震器組成,。連桿的數(shù)量,、長(zhǎng)度和布置方式各不相同，大致可分為支柱式,、雙橫臂式和多連桿式三種,。

可以降低成本的“支柱式懸掛”

優(yōu)異

易于確保剛性的“雙橫臂式”懸掛

雙橫臂懸架是獨(dú)立懸架懸架中的一種,，則常用于豪華車(chē)和跑車(chē)。許多賽車(chē)也使用雙橫臂懸架。雙橫臂懸架的主要優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)：調(diào)節(jié)范圍大，行駛過(guò)程中對(duì)線(xiàn)變化小,。就是說(shuō)基礎(chǔ)性能高，可以調(diào)教的地方很多,。寬大的調(diào)整范圍意味著可以調(diào)整所有的對(duì)準(zhǔn)元素，例如前束角,、外傾角,、后傾角和主銷(xiāo)傾斜角。

上臂和下臂基本上處于水平位置,，以及由連接頂部和底部的立柱組成,。優(yōu)點(diǎn)是前后剛度和橫向剛度可以分開(kāi)設(shè)計(jì)。橫向剛度會(huì)影響操控性,，可以通過(guò)增加連桿襯套剛度和連桿剛度來(lái)實(shí)現(xiàn),，因?yàn)閮蓚€(gè)臂支撐輪胎接觸點(diǎn)的橫向載荷。此外,，影響乘坐舒適性的前后方向的剛性可以通過(guò)降低連桿襯套的軸向剛性來(lái)實(shí)現(xiàn),，因?yàn)楸墼谇昂蠓较蛏匣瑒?dòng)以減輕沖擊。但由于連桿和連桿襯套等零件數(shù)量的增加,，存在成本高和安裝需要空間等缺點(diǎn),。

“多連桿懸掛”兼具性能潛力

雙叉臂型有上下兩個(gè)臂，而多連桿型有多個(gè)臂,，名稱(chēng)根據(jù)安裝的連桿數(shù)量,、懸架的橫向定位以及從側(cè)面接收輸入的橫向桿的存在與否而變化。優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)臂來(lái)支撐橫向載荷來(lái)增加橫向剛度,，并且可以通過(guò)在扭轉(zhuǎn)方向上變形連桿襯套來(lái)降低前后剛度。它是一種多連桿式設(shè)計(jì),，比雙叉臂具有更高的性能潛力,，但成本更高，而且要設(shè)計(jì)的元素也很多,，因此如果設(shè)計(jì)不好,，不利影響就會(huì)很明顯。

在這種多連桿類(lèi)型中,，如果是后懸架,，連桿通常通過(guò)稱(chēng)為副車(chē)架的結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)身上，具有防振結(jié)構(gòu),，對(duì)道路噪音的隔振效果非常好,。很多豪車(chē)懸架之所以用多連桿,，是因?yàn)橄胱屲?chē)子更安靜。

總結(jié)：汽車(chē)的懸架類(lèi)型多種多樣,，可以考慮根據(jù)車(chē)輛的用途,、價(jià)格區(qū)間、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，采用合適的懸架類(lèi)型,。盡管根據(jù)懸架類(lèi)型在性能上存在差異，緩沖對(duì)車(chē)身的沖擊輸入,，保持駕駛室的舒適性,，但至少在所有類(lèi)型中都強(qiáng)調(diào)了這些。