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視網(wǎng)消息(焦點(diǎn)訪談):在湖北隨縣的一處沙場(chǎng),,貨車裝運(yùn)也同樣是在黑夜進(jìn)行,借著隱約的燈光,,可以看到,,這臺(tái)貨車裝得太多,只能靠鏟車推著駛上坡路,。
沙場(chǎng)老板說,,這些沙石都是送往武漢的,白天剛剛從水庫里挖上來,,分量確實(shí)重,。這些超載的運(yùn)輸沙石車輛,從隨縣到武漢,只能走316國道,,途中要經(jīng)過三處治超檢測(cè)站,,并且都是固定檢測(cè)站。超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定實(shí)施后,,各地公路管理機(jī)構(gòu)和公安交通管理部門都專門抽調(diào)人員,,共同駐站聯(lián)合執(zhí)法,實(shí)行24小時(shí)工作制,。
既然如此,,這些超載的貨車又是如何應(yīng)對(duì)檢查呢?記者在沙場(chǎng)附近觀察到,,貨車裝滿沙石后,并沒有像記者在山東見到的貨車一樣立刻上路,,而是幾臺(tái)車一起,,停在路邊休息等候。記者詢問貨車司機(jī),,說現(xiàn)在路上不安全,,要等到夜里12點(diǎn)才能走。
為什么等到夜里,,路上就安全了呢,?記者搭乘上了一輛貨車,和司機(jī)一起等到夜里12點(diǎn)時(shí),,司機(jī)接到貨主的電話,,說貨車可以上路了。首先經(jīng)過隨州淅河檢測(cè)站,,記者白天在這里拍攝時(shí),,一直有人值守,然而,,此時(shí)卻大門緊閉,。隨后經(jīng)過的是孝感市云夢(mèng)站,同樣空無一人,。凌晨6點(diǎn),,到達(dá)孝感城區(qū)檢測(cè)站,執(zhí)法車輛停在路邊,,記者找了半天,,才在一臺(tái)車輛中發(fā)現(xiàn)了正在熟睡的執(zhí)法人員。
孝感市城區(qū)檢測(cè)站執(zhí)法人員表示,,他們上半夜值班,,下半夜不執(zhí)法。在316國道湖北隨州、孝感路段,,記者采訪了兩天兩夜,,每到夜里12點(diǎn)以后,檢測(cè)站就不再有人值守,。有的檢測(cè)站門口,,像這樣(帶車)的小轎車出現(xiàn)后,就會(huì)有成群結(jié)隊(duì)的超載貨車依次通過,。一位貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人私下告訴記者,,在當(dāng)?shù)爻d貨車司機(jī)并不需要和帶車人,也就是黃牛私下聯(lián)系,,而是由貨場(chǎng)貨主負(fù)責(zé)對(duì)外打通關(guān)系,。
那有沒有可能,貨主并沒有做任何工作,,而只是鉆了執(zhí)法人員下半夜執(zhí)法不嚴(yán)的空子呢,?另一位貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說,實(shí)際上,,常跑一條線路超載拉沙石的車輛也就一二百臺(tái),,很容易辨別。他的車輛就曾試圖不交錢在夜里跟著跑,,結(jié)果就出了問題,。
有專業(yè)人士告訴記者,根據(jù)交通部門發(fā)布的消息,,超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定實(shí)施后,,2016年9月開始,全國開展了為期一年的超限超載專項(xiàng)整治行動(dòng),,公路超限超載率明顯下降,,但嚴(yán)格規(guī)范公路治超執(zhí)法確實(shí)成為突出問題,加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管,,成為進(jìn)一步治理好超限超載的關(guān)鍵,,執(zhí)法部門任重道遠(yuǎn)。當(dāng)記者離開湖北隨州時(shí),,黑夜里隱秘的超載依然在繼續(xù),。而在山東泰安,記者認(rèn)識(shí)的貨車車主一邊繼續(xù)超載上路,,一邊在猶豫和觀望,,要不要改行不干了。
有這樣一組數(shù)據(jù):70%的道路交通安全事故由車輛超限超載引發(fā),,50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系,??梢哉f,超限超載猛于虎,。放任這只老虎,,就有可能付出生命的代價(jià)。交通運(yùn)輸部近日在一則情況通報(bào)中指出,,一些部門在執(zhí)法過程中不作為,、亂作為,存在濫用職權(quán),、以權(quán)謀私,、權(quán)錢交易現(xiàn)象??磥?,要把超載超限這只猛虎關(guān)到籠子里,關(guān)鍵還在于加強(qiáng)監(jiān)督,,落實(shí)責(zé)任,,把各項(xiàng)措施落到實(shí)處。發(fā)現(xiàn)問題,,解決問題,才能避免問題,。而到底哪有問題,,怎么解決問題,人民群眾在看著也在等著,。
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