回憶廣水新火車站開通慶典的情景（圖文）

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回憶廣水新火車站開通慶典的情景（圖文）        這是2007年3月26日，武漢鐵路局在廣水火車站舉行新火車站竣工開業(yè)典禮暨建設(shè)完工表彰大會,，十三局,、十二局、十四局,、十七局,、二十二局等參加建設(shè)的項目部領(lǐng)導(dǎo)及模范參加會議。開通的標志是從火車站開行到黃石東的雙層城際列車,，名字叫“大白貓”,，開通當天，這個“大白貓”車頭扎了彩帶,，很是耀眼,。        武漢鐵路局來了兩個副局長，還有鐵四院的專家和領(lǐng)導(dǎo),。但是,，隨州和廣水兩級政府沒有派員參加，也許是武漢鐵路局沒有發(fā)出邀請,，也許是建設(shè)規(guī)劃有分歧關(guān)系不太好,。       我當時，應(yīng)中鐵十二局信陳鐵路建設(shè)項目部邀請進入站臺,，因為參加了兩年的建設(shè)征地拆遷和協(xié)調(diào),，我參加了他們的會議，典禮前與十二局項目部的書記梁太升合影了,，但是地方政府沒有其他人,。認識的人中間，有13局管協(xié)調(diào)的劉女士,。       整個典禮很簡捷,，武漢鐵路局領(lǐng)導(dǎo)講話，鐵四院領(lǐng)導(dǎo)致賀,，勞動模范代表講話,。所有模范都帶有紅色胸帶，絲綢的布料,。

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武漢鐵路局舉行廣水火車站開通暨表彰典禮

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                                                     京廣鐵路打通百年堵點準備第6次大提速

2007年03月26日07:58 荊楚網(wǎng)-楚天都市報

　　記者陳道林 通訊員劉成斌 韓茂森  

　　今天,，全國鐵路第6次大提速重點工程——京廣線信陽至廣水陳家河段83公里新建雙線將全線開通，這標志著京廣線上的百年堵點被打通,，“京廣線上一大怪,，一列火車兩個車頭帶”的情形從此成為歷史。

　　據(jù)悉,，為保證這一新建雙線安全接通京廣既有線,，今天信陳段將暫時中斷列車通行約三個半小時，武漢,、鄭州,、西安等多個鐵路局的數(shù)十趟列車將調(diào)整運行時間。

　　京廣線信陳段地處雞公山附近,，坡陡,、彎急,，自1906年開通以來，雖幾經(jīng)改造,，最高時速也只有80公里,，成為京廣線上的最大堵點。

　　投資近20億元新建信陳段與京廣線既有線接通并再提速后,，武漢到北京將縮短2小時以上,。

　　強大財力+先進科技打通“百年堵點”

　　京廣鐵路因山而堵，更因鐵路工程技術(shù)和國力財力而堵,。此次信陳段提速改造,，國家不僅投入近20億元巨資，更運用了大量最新工程技術(shù),?！裥滦图軜驒C，國內(nèi)最先進

　　為了落坡,、取直,，信陳鐵路83公里的新線有橋梁32座。2006年8月,，武漢中鐵工程機械廠自主研制出了我國首臺TJ165型鐵路架橋機,，其中兩臺投入到信陳段的架橋施工中。

　　承擔橋梁鋪設(shè)的中鐵22局介紹,，時速200公里的鐵路橋梁是32米長的T形梁,，比原來的鐵路橋梁重20多噸，TJ165型架橋機可以自如地鋪設(shè)到位,。3月14日,，全線596片梁的架設(shè)任務(wù)順利完成。

　　●無縫鋼軌,，國內(nèi)最先進

　　在信陳鐵路83公里的新線上,，看不到一處鋼軌的接口。中鐵22局信陳鐵路鋪架工程項目部放散隊長張繼忠說,，與以前鐵路上鋪設(shè)的25米長的短軌不同,，信陳段上鋪設(shè)的是500米長的鋼軌，用氣壓焊焊接以后,，成為無縫線路,。旅客以后經(jīng)過京廣線信陳段時，火車發(fā)出的咔嚓的聲音,，將會徹底消失,。

　　據(jù)介紹，無縫鋼軌的鋪設(shè)是鐵路建設(shè)中的技術(shù)活,，在扣緊鋼軌時,，軌溫必須是當?shù)貧鉁氐闹虚g氣溫,，在膨脹率和收縮率都消失的情況下施工，防止鋼軌熱脹冷縮,。

　　●地質(zhì)超前預(yù)報,，世界最先進

　　雞公山隧道全長5708米，是信陳鐵路改造的頭號控制性工程,，隧道中間的山體有兩條斷裂帶。為了降低不良地質(zhì)對施工進度的影響,，兩位博士在此進行TSP-203地質(zhì)超前預(yù)報,。

　　據(jù)介紹，這是目前世界上最先進的長距離超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng),，可以探測或預(yù)測到隧道開挖工作面前方的情況,，獲取詳實可靠的地質(zhì)信息，如圍巖類別,、斷層帶和破裂帶位置等,，優(yōu)化施工方案，降低不良地質(zhì)對施工的影響,。

　　新線體驗：鋼軌無縫,，聽不見“咔嚓”聲

　　24日12點半，記者驅(qū)車趕到了廣水市楊家寨鎮(zhèn),。沿著107國道,，且走且看。京廣線信陳段新線,、既有線,，大體上一北一南分布國道兩側(cè)。新線穿行在千山萬壑之間,，橋隧相連,，個頭明顯高出既有線一截。提前在新線上坐火車

　　當日15時52分,，記者在吳家灣隧道前登上中鐵七局的電氣化軌道作業(yè)車,，提前體驗了一把在新線上坐火車的感覺。

　　走進電氣化軌道作業(yè)車的駕駛室,，里面電飯煲,、煤氣瓶等一應(yīng)俱全。喻正漢師傅說,，2個多月了,，吃、住都在車上,，下山都難得一趟,，就更別提回家了,。

　　作業(yè)車一路向廣水方向開去。鐵路兩側(cè),，開挖的山坡澆上了水泥,、從水泥里面伸出來的導(dǎo)水管依稀可見，坡沿種上了小樹苗,。在千姑寨隧道洞口,，植上了一層草皮。

　　作業(yè)車鉆出隧道,，抬頭望去,，水塘、農(nóng)舍,、山丘,，盡收眼底，南側(cè)不到一公里遠處,，京廣線既有線上,，來來往往的火車穿梭不停。

　　火車開行得很慢,。駕駛室里的另一位師傅賀國明說,，現(xiàn)在線上施工的人太多，不敢開快,，但感覺新線的平整度不錯,。他以前在京廣線既有線上干過電纜改造，他說,，火車爬坡其實也挺吃力的,。原理和汽車差不多，一樣冒黑煙,，還得用兩個以上的機頭才能牽引上去,，走新線以后就沒這個必要了。

　　新線是無縫鋼軌,，記者一路上留心鋼軌發(fā)出的聲音,，果真沒聽到咔嚓、咔嚓的響聲,。雞公山隧道提前開通

　　24日18時30分,，記者趕到新雞公山隧道。此時,，一輛

石家莊至廣州客車,，風馳電掣駛進隧道，不到一分鐘,，一輛貨車從隧道里鉆了出來,。

　　記者準備到隧道附近看個究竟時,，被正在隧道口值守的陳師傅攔了下來。他是李家寨工區(qū)派駐這里的看守員,，防止閑雜人員在隧道口逗留,。

　　陳師傅告訴記者，新建李家寨至武勝關(guān)12公里的線路,，包括長達5708米的雞公山隧道,，今年1月上旬已經(jīng)提前開通使用。

　　老武勝關(guān)隧道是信陳段既有線上唯一的一座隧道,，陳師傅在那里看守了6年,。他說，火車進出老武勝關(guān)隧道,，速度很慢,，因為線路曲線半徑小,，火車跑不快,，頂多也就七八十公里。雞公山隧道不一樣,，“裁彎取直了”,，火車開過來“一陣風”，車上的字都很難看清楚,。

　　資料鏈接

　　京廣鐵路是中國一條從北京通往廣州的鐵路,，是中國最重要的一條南北鐵路干線。于1957年建成,，全長2324公里,。原分為北南兩段，北段從北京到漢口,，稱為“京漢鐵路”（1949年以前稱“平漢鐵路”）,，于1897年4月動工，1906年4月建成,。南段從廣州到武昌,，稱為“粵漢鐵路”，于1900年7月動工,，1936年4月建成,。在1957年武漢長江大橋通車后，兩條鐵路接軌,，并改名為京廣鐵路,。

　　大橋通車前，在武漢江段有四艘火車輪渡,，每天只能運輸1000多車皮,，一列運輸火車依靠輪渡過江需2－3小時,。

李子木

此個人回憶，冒得人會共鳴,。

A欠搓的湯圓A

建在山窩窩里面,，不方便！曾經(jīng)每年來回煙臺青島兩次,！就是從廣水火車站走的,，分不清廣水，應(yīng)山的關(guān)系……稀里糊涂的,！
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A欠搓的湯圓A 發(fā)表于 2018-1-27 21:29
建在山窩窩里面,，不方便！曾經(jīng)每年來回煙臺青島兩次,！就是從廣水火車站走的,，分不清廣水，應(yīng)山的關(guān)系……稀 ...

廣水市原名應(yīng)山縣,，以廣水市命名是因為廣水站坐落應(yīng)山縣廣水鎮(zhèn),，為鄂北之咽喉。
改名廣水市,，本意是遷移縣政府至廣水鎮(zhèn),，可是既得利益者阻撓干預(yù)，市政府還是沒有新生,。