新316國道淅河至陳畈路口紅綠燈處設計不合理

布厚穩(wěn) · 發(fā)表于 2018-2-21 07:10:48

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上午走親戚從十崗行至新316國道淅河至陳畈路口紅綠燈處時，往陳畈方向右轉,，發(fā)現(xiàn)路口太窄,，而陳畈往淅河去的車也停在路口等紅綠燈，從十崗過來右轉去陳畈的車根本就不容易轉過去,，要先轉過去了再后倒一次再轉才能勉強過去,，新國道是建好了，也確實方便出行了,，可很多跟新國道對接的鄉(xiāng)村紅綠燈路口普遍都太窄，還有鄉(xiāng)村主路還是以前修的單車道,，讓車都沒法讓,，特別可恨的是本來路就窄，路上還沒有一個讓車的地方,，還有很多鄉(xiāng)村公路路基外都是空的,，不是跟路基外土壤齊平的，有時讓車時不注意點經(jīng)常會發(fā)生掉到路基外擱住小車底盤的現(xiàn)象,，不信可以去金屯七大隊往金屯花園那條路上看看,，四五里的路過年是從早堵到晚，要知道這條路可是魏崗金屯的百姓去隨州的主路?，F(xiàn)在生活都好了,，小車在鄉(xiāng)村已經(jīng)非常普遍了,，可鄉(xiāng)村主路還是以前修的單車道，根本就滿足不了現(xiàn)今百姓出行的需求了
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孤獨的蘆葦 · 發(fā)表于 2018-2-21 08:33:36

鄉(xiāng)村的路目前還沒得辦法重新擴寬,，國家還沒富到那一步,，再等過十年二十年吧
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孤獨的蘆葦 · 發(fā)表于 2018-2-21 08:36:37

2006年9月，時任交通部公路司副司長的郜玉蘭曾公開介紹了中國農村公路建設情況,，她詳盡回答了網(wǎng)友關于村村通公路工程的疑問,。
期間，郜玉蘭提到交通部當時頒布了第一部專門規(guī)范農村公路建設管理的行政規(guī)章,，也是農村公路建設管理的綱領性文件——《農村公路建設管理辦法》,。
這份自2006年3月1日起施行的《農村公路建設管理辦法》簡要規(guī)定了“各級人民政府交通主管部門應當按照因地制宜、實事求是的原則,，合理確定農村公路的建設標準,。縣道和鄉(xiāng)道一般應當按照等級公路建設標準建設;村道的建設標準,，特別是路基,、路面寬度，應當根據(jù)當?shù)貙嶋H需要和經(jīng)濟條件確定”,。
澎湃新聞注意到,，村村通公路工程開始正式實施時，公路建設仍執(zhí)行當時的《公路工程技術標準》(JTG B01-2003),，直至2015年1月1日,，才改為新的《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)。
《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)規(guī)定,，四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路,，設計速度宜采用20km/h，而20km/h所對應的車道寬度最低標準便是3m(雙車道)或3.5m(單車道),。
因此,，所謂“3.5m寬標準”便是指《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)規(guī)定的，單車道四級公路路面寬度最低標準,。
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