不到15萬(wàn)的小米汽車(chē)，我們交個(gè)朋友嗎,？

隨州日?qǐng)?bào)

小米發(fā)布會(huì)結(jié)束了,，雷軍說(shuō)他要造車(chē)：“這將是我人生中最后一次創(chuàng)業(yè)。”

關(guān)上直播鏈接,，我還有點(diǎn)恍惚,。不知道未來(lái)會(huì)不會(huì)再次等到熟悉的一幕——

“說(shuō)了這么多，大家覺(jué)得這樣好的一款汽車(chē)該賣(mài)多少錢(qián)呢?”

“我們先來(lái)看下友商的汽車(chē)價(jià)格,?！?/font>

“友商一，789,999元,。"

“友商二,，499,999元?！?/font>

“友商三,，299,999元?！?/font>

“看了這么多友商的產(chǎn)品,，我真心覺(jué)得，太貴了,！那么我們的小米汽車(chē)賣(mài)多少錢(qián)呢,？”

“199,999！”

“怎么樣,，厚道嗎?"

“其實(shí)我們小米做汽車(chē),，就是想讓利給大家，讓更多的人感受到駕駛樂(lè)趣,，一直以來(lái),，小米堅(jiān)持做感動(dòng)人心價(jià)格厚道的好產(chǎn)品。

“因此,，我和我們公司的高管們商量了好久,。我問(wèn)他們,，能不能把價(jià)格再便宜一點(diǎn),？”

“最后我們做出了決定，決定再次讓利給消費(fèi)者,，因此,，我們小米汽車(chē)的定價(jià)是——

“149,999！把價(jià)格降到這么低,，就是交個(gè)朋友,。”

第一臺(tái)小米汽車(chē)：15萬(wàn)元,，SUV

沒(méi)錯(cuò),，小米的第一臺(tái)車(chē)，大概率會(huì)是一臺(tái)定價(jià)15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV。

和小米手機(jī)主打性?xún)r(jià)比的風(fēng)格相比,，這個(gè)價(jià)格不算便宜,。從今年的小米發(fā)布會(huì)來(lái)看，整場(chǎng)都在強(qiáng)調(diào)“高端化”和“品牌力”,，就連logo都換了模樣,。

既然小米手機(jī)已經(jīng)開(kāi)啟“全面屏?xí)r代”，未來(lái)小米汽車(chē)必然不會(huì)在車(chē)載大屏上節(jié)省工藝,。假如小米汽車(chē)不僅內(nèi)部中控寬達(dá)1.3m,，外部的駕駛室車(chē)窗與前車(chē)玻璃之間的黑色阻斷也被做到“極限薄”。

根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)定價(jià)來(lái)看,，一臺(tái)智能化汽車(chē)定價(jià)高于10萬(wàn)是水到渠成的事,。

為什么不能更便宜？畢竟,，要比低價(jià),，要比營(yíng)銷(xiāo)，五菱宏光已經(jīng)是個(gè)難以超越的存在了,。

當(dāng)然,，小米汽車(chē)定價(jià)也不會(huì)太高。既然雷軍放話(huà)要做“品質(zhì)汽車(chē)大眾化”,，那就意味著小米要在成就智能化的同時(shí),，保證“人人買(mǎi)得起”的性?xún)r(jià)比。

這恰恰是小米最擅長(zhǎng)的事：通過(guò)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和智能功能吸引用戶(hù),，再利用資本的力量把分散的硬件產(chǎn)業(yè)鏈完成迅速整合,，拿大量訂單向供應(yīng)商壓價(jià)，用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方式包裝出去,，然后借助自家平臺(tái)導(dǎo)流,，來(lái)消化這些訂單。

這樣一套操作下來(lái),，小米汽車(chē)會(huì)變得像小米手機(jī),、小米電視等智能產(chǎn)品一樣，造型簡(jiǎn)潔流暢,，功能多,，性?xún)r(jià)比高，各方面沒(méi)有太大短板,。各類(lèi)產(chǎn)品互聯(lián)互通接入小米生態(tài),，軟件服務(wù)付費(fèi)賺取后端利潤(rùn)。

為什么不能更高端,？電動(dòng)車(chē)與手機(jī)不同,，相比產(chǎn)品力,，品牌力相對(duì)被擺在了次要位置。

一臺(tái)車(chē)從出生起就按動(dòng)力,、尺寸,、軸距劃分好了“三六九等”。在需求最集中的“買(mǎi)菜車(chē)”市場(chǎng)上,，用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)比的是續(xù)航,、加速、電池安全等最核心的產(chǎn)品參數(shù),。

隨著未來(lái)社會(huì)最終實(shí)現(xiàn)“共享化”,，汽車(chē)變成“快速?gòu)腁點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)”的工具，真皮座椅,、原木內(nèi)飾,、星空頂……這些個(gè)性化配置都在一項(xiàng)項(xiàng)被消費(fèi)者從愿望清單中劃除。

擺在小米眼前的就是一張出好的試卷,，踏踏實(shí)實(shí)做題就行了,。

最重要的是，雷軍在發(fā)布會(huì)上劃了重點(diǎn)：

全資模式——“賣(mài)多少錢(qián),，我說(shuō)了算”

注冊(cè)資本100億元,，未來(lái)10年投資100億美元；2020年底現(xiàn)金余額1080億元——“造車(chē),，我們虧得起”

和手機(jī)等生態(tài)鏈全部拉通——“未來(lái),，我們要靠軟件賺錢(qián)”

小米如何造好第一臺(tái)車(chē)？

面對(duì)臺(tái)下的“米粉們”,，雷軍坦言：“從1月15日開(kāi)始,，小米認(rèn)真調(diào)研，我也聽(tīng)了很多朋友的意見(jiàn),?！?/font>

雷軍會(huì)見(jiàn)的朋友之一，就是蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌,。在2月底的這次會(huì)面中,，李斌囑咐了雷軍三件事——

• 找家代工廠
  

如何能在短時(shí)間迅速落地、走向市場(chǎng),？對(duì)于擁有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的小米來(lái)說(shuō),，找家現(xiàn)成的車(chē)企做代工是最優(yōu)選。

于是,，在發(fā)布會(huì)之前，網(wǎng)上曝出了“小米找長(zhǎng)城汽車(chē)代工造車(chē)”的消息,。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，如果是“小米做設(shè)計(jì),，委托長(zhǎng)城生產(chǎn)”這種模式，國(guó)內(nèi)有且只有長(zhǎng)城最能勝任,。畢竟此前在寶馬MINI(圖片|配置|詢(xún)價(jià))挑選國(guó)內(nèi)生產(chǎn)合作伙伴時(shí),，長(zhǎng)城力壓吉利、長(zhǎng)安,、比亞迪,，憑借優(yōu)廉的價(jià)格、強(qiáng)大,、高效且低廉的成本生產(chǎn)線(xiàn)改造能力,，獲得了寶馬的芳心。

再加上現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)只有長(zhǎng)城擁有相對(duì)成熟的純電平臺(tái),。目前長(zhǎng)城市售4款主銷(xiāo)電車(chē)：歐拉3款,，長(zhǎng)城炮1款（皮卡）。

通過(guò)代工合作的方式,，把車(chē)輛的生產(chǎn)落地,、測(cè)試等環(huán)節(jié)，大部分交給代工廠,，小米只需要操心自家軟件生態(tài)在汽車(chē)端的體驗(yàn),。甚至到賣(mài)車(chē)環(huán)節(jié)，小米直接在官網(wǎng)上開(kāi)一個(gè)產(chǎn)品頁(yè)面,，代工方依托已有的銷(xiāo)售售后體系,，完成發(fā)貨、交付,、售后等等工作,。

結(jié)合李斌的親身體會(huì)，對(duì)于“零基礎(chǔ)造車(chē)”的小米來(lái)說(shuō),，初期小成本試水,，輕量化“造車(chē)”，似乎才是“避坑”的好方法,。

• 靈活定價(jià),，多版本差異化競(jìng)爭(zhēng)
  

15萬(wàn)這個(gè)數(shù)字非常微妙，介于中低端與中高端的分界線(xiàn)上,，可上可下,。

先靠基礎(chǔ)車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)，利用第二波造車(chē)風(fēng)口造好勢(shì)頭,，也為后續(xù)技術(shù)發(fā)展?fàn)幦×藭r(shí)間,。

有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，小米在2015年便開(kāi)始申請(qǐng)汽車(chē)相關(guān)國(guó)際專(zhuān)利,，到2020年預(yù)計(jì)申請(qǐng)總量達(dá)330多個(gè),。這些專(zhuān)利集中在無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò),、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸,、圖像通信,、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量,、導(dǎo)航等領(lǐng)域,，總價(jià)值超過(guò)1億美元。

通過(guò)專(zhuān)利查詢(xún),，在這300多個(gè)專(zhuān)利中,，我們幾乎沒(méi)有找到自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng),、傳感器系統(tǒng)等重要系統(tǒng)的相關(guān)專(zhuān)利,。

三電系統(tǒng)等整車(chē)技術(shù)自然可以交給代工廠補(bǔ)足，自動(dòng)駕駛卻需要時(shí)間磨練技術(shù),。早先出發(fā)的小鵬,、蔚來(lái)、理想以及“百度們”,，前后折騰了差不多十年時(shí)間,，才終于在近兩年交出一份相對(duì)完整的答卷。

參考手機(jī)的版本劃定邏輯,，未來(lái)小米如果技術(shù)發(fā)展成熟,，或許會(huì)接連推出“極速版”、“至尊紀(jì)念版”等高科技豪華車(chē)型,，沖擊高端豪車(chē)領(lǐng)域,。

哪怕技術(shù)成果不夠理想，也能靠“紅米汽車(chē)”接盤(pán)運(yùn)作中低端市場(chǎng),。

• 手機(jī),，就是核心優(yōu)勢(shì)
  

雷軍在發(fā)布會(huì)上輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了一句話(huà)：“智能生態(tài)中，車(chē)和手機(jī)是一件事,?！?/font>

可實(shí)際上，比起官宣造車(chē),，“手機(jī)上車(chē)”這件事才是蓄謀已久——

2019年6月,，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動(dòng)旗下虛擬語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)進(jìn)入汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng),；

2019年9月,，小米在小米9 Pro 5G手機(jī)的發(fā)布會(huì)上宣布，與小鵬汽車(chē)達(dá)成深度合作,，通過(guò)手機(jī)自帶的NFC功能,，可“變身”小鵬P7的車(chē)鑰匙,。

之前傳言中小米汽車(chē)的“掌門(mén)人”王川,，最近也在緊鑼密鼓地搜羅車(chē)輛軟件工程師,。有媒體報(bào)道稱(chēng)，近期有許多車(chē)輛軟件方面的工程師入職小米,，且暫無(wú)硬件方面相關(guān)人才,。

“小米重軟件”幾乎已經(jīng)人盡皆知。小米財(cái)報(bào)顯示,，公司硬件綜合凈利潤(rùn)率小于1%,，整個(gè)硬件銷(xiāo)售體系處于靠低價(jià)追求出貨量的階段。也就是說(shuō),，小米賣(mài)硬件是真的不掙錢(qián),。

據(jù)了解，小米的凈利潤(rùn)率約為5.7%,，主要利潤(rùn)來(lái)源為互聯(lián)網(wǎng)廣告,、增值服務(wù)等附加性業(yè)務(wù)，即通過(guò)低價(jià)甚至免費(fèi)的產(chǎn)品吸引用戶(hù),，通過(guò)增值服務(wù)賺取利潤(rùn),。在這背后，是小米在AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）領(lǐng)域遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大優(yōu)勢(shì),。

這與未來(lái)汽車(chē)的價(jià)值判斷取向嚴(yán)絲合縫地貼在了一起,。

有分析人士指出，計(jì)算和連接技術(shù)+自動(dòng)駕駛軟件將構(gòu)成未來(lái)汽車(chē)價(jià)值的70％,，這也是為什么近年互聯(lián)網(wǎng)公司蜂擁而至,。智能汽車(chē)順其自然地成為了小米繼智能手機(jī)之后一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而且,，在手機(jī)與汽車(chē)之間,，小米已經(jīng)搭好了橋梁。

作為與用戶(hù)生活緊密結(jié)合度最高的智能硬件,，廠商能夠通過(guò)手機(jī)清晰了解到用戶(hù)的日常習(xí)慣和生活規(guī)律,，輕松收集海量的用戶(hù)真實(shí)數(shù)據(jù)，為打造個(gè)性化定制的駕駛體驗(yàn)提供了天然的優(yōu)勢(shì),。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，連接到小米AIoT平臺(tái)的IoT設(shè)備數(shù)量已達(dá)到2.89億，而且用戶(hù)群還在繼續(xù)增加,。其中,，具有連接小米AIoT平臺(tái)的五臺(tái)或更多設(shè)備（不包括智能手機(jī)和筆記本電腦）的用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到560萬(wàn)；此外,，小愛(ài)每月有7840萬(wàn)活躍用戶(hù),，并且是世界上最活躍的語(yǔ)音助手之一,。

同時(shí)，就智能手機(jī)而言,，小米已在安卓的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了MIUI操作系統(tǒng),，這未來(lái)或許也能移植到適用于智能汽車(chē)的“MIUI系統(tǒng)”中。

目前而言,，小米AIoT生態(tài)系統(tǒng)唯一的短板就是相對(duì)封閉,，只能支持搭載自家系統(tǒng)的設(shè)備。雖然有利于快速形成生態(tài)閉環(huán),，但對(duì)于百年車(chē)企而言,，卻是一個(gè)不太友好的信號(hào)。

寫(xiě)在最后：

顯然,，無(wú)論小米汽車(chē)最后會(huì)沖向哪個(gè)級(jí)別的市場(chǎng),，智能汽車(chē)都毫無(wú)疑問(wèn)地成為了小米AIoT業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部分，或許也是雷軍未來(lái)職業(yè)生涯中將為其奮斗終生的事業(yè),。

但是,，對(duì)于小米而言，打造一款符合期望的智能汽車(chē)是一個(gè)更大的挑戰(zhàn),。米家生態(tài)鏈第一次涉足汽車(chē)行業(yè)這樣的非充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),，以往塑造了無(wú)數(shù)拳頭產(chǎn)品的高性?xún)r(jià)比戰(zhàn)略是否能夠行之有效，我們拭目以待,。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝