如何開(kāi)車(chē)最省油,？看動(dòng)力總成工程師怎么說(shuō)

隨州日?qǐng)?bào)

我本人是發(fā)動(dòng)機(jī)控制出身,，對(duì)廠家降低油耗的控制策略比較熟悉，駕駛習(xí)慣也是經(jīng)濟(jì)性取向,，追求開(kāi)出極致的油耗,。這里向廣大網(wǎng)友介紹下日常使用如何省油。

GM昂科拉,，20km平均油耗,，城市高架跟車(chē)（40km/h~80km/h），油耗4.5L/100km

昂克賽拉,，30公里,，從冷啟動(dòng)開(kāi)始4.5L/100km，夏天

NX,，從冷啟動(dòng)開(kāi)始,，30公里，下班,，5.2L/100km,，夏天

下面說(shuō)說(shuō)具體的省油技巧（都是干貨）：

1 冷啟動(dòng)不開(kāi)制熱空調(diào)（制冷空調(diào)根據(jù)需求打開(kāi)）

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段油耗較高,，比如10℃怠速油耗是完全暖機(jī)的1.1~1.3倍（不同噴射方式不一樣）,，低溫機(jī)油較粘，摩擦損失也比較多,，所以要盡可能的縮短發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)運(yùn)行的時(shí)間,。在此工況下，一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理有優(yōu)先級(jí),，我們盡可能在水溫表沒(méi)有達(dá)到中間時(shí)不開(kāi)制熱空調(diào),，不要讓冷卻水強(qiáng)制制熱，會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升的時(shí)間,。待水溫表達(dá)到中間之后,，可以把制熱開(kāi)到最大。

2 取消或縮短怠速熱車(chē)

大家參照說(shuō)明書(shū),，如果說(shuō)明書(shū)沒(méi)有強(qiáng)制要求怠速熱車(chē),，建議大家啟動(dòng)6s就走（NEDC工況就是6s，如果6s起步就會(huì)壞車(chē),，那國(guó)家法規(guī)排放測(cè)試工況還有啥指導(dǎo)意義呢,？）,，不要花時(shí)間在低溫怠速上。如果實(shí)在想熱車(chē)或者取暖,，建議啟動(dòng)后直接從P擋掛到N檔（部分車(chē)N檔也有催化器暖機(jī)邏輯,，那就P掛到D再掛回N），強(qiáng)制讓發(fā)動(dòng)機(jī)退出催化器暖機(jī)階段,。因此催化器暖機(jī)工況雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高負(fù)荷大,，主要廢熱也是傳遞至催化器（環(huán)保要求）,，傳遞給冷卻水熱量較少,，效果不一定比正常的低溫怠速好,。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，催化器暖機(jī)工況油耗是正常低溫怠速的1.3倍左右,。(部分高級(jí)車(chē)熱管理系統(tǒng)先進(jìn),，有廢熱回收系統(tǒng)，在此不討論)

3 合理利用自動(dòng)啟停功能

自動(dòng)啟停功能不是用得越多越好,，因?yàn)樵賳?dòng)的一段時(shí)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)心啟動(dòng)霧化性不足，控制會(huì)處于加濃噴射,，油耗比正常怠速會(huì)高,。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，一般啟停和不啟停的平衡點(diǎn)是5s左右,，也就是5s內(nèi)的停車(chē)不要用自動(dòng)啟停,，長(zhǎng)于5s的停車(chē)可以用自動(dòng)啟停，絕大多數(shù)車(chē)型通過(guò)剎車(chē)的深淺可以控制是否觸發(fā)自動(dòng)啟停,。建議大家開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)判紅綠燈或者跟車(chē),，短時(shí)間就輕踩剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間就重踩剎車(chē),。（有的車(chē)會(huì)幫你計(jì)算自動(dòng)啟停節(jié)約多少ml油耗,，注意觀察在剛剛啟停階段是不計(jì)算的，過(guò)了幾秒才計(jì)算）

4 多利用滑行

在滑行上,，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有fuel cut功能,，即發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，變速箱升檔,，用慣性反拖拽發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),。部分較先進(jìn)車(chē)型還會(huì)自動(dòng)離合變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失也控制住。

在駕駛過(guò)程中,，合理保持車(chē)距,，給自己足夠預(yù)判時(shí)間，減少剎車(chē)油門(mén)的反復(fù)。一般fuel cut功能能做到3分鐘,，3分鐘后會(huì)強(qiáng)制噴油確保可靠性,；當(dāng)車(chē)速降低到20km/h左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制退出fuel cut,，確保安全性。

5 保持合理的加速

大家以為加速越慢油耗越低,，其實(shí)是片面的,。一般建議大家用中等轉(zhuǎn)速中等負(fù)荷進(jìn)行加速，熱效率比較高,。比如加速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到2500rpm,，中等油門(mén)，避免全油門(mén)進(jìn)入加濃噴射,，也避免低轉(zhuǎn)速高檔位進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷區(qū)域,。

大家看BSFC圖可能比較吃力，我畫(huà)了一個(gè)簡(jiǎn)單的圖給大家描述下,，在變速箱合理的換擋策略下,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在20kW到60W處于高效區(qū)間，一般120km/h定速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)功率在30kW到40kW左右（緊湊型轎車(chē)在15-20kW左右）,。在某常用轉(zhuǎn)速下,，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（油門(mén)）在40%到70%處于高效區(qū)間。所以要盡可能發(fā)揮此狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能,。

6 踩油門(mén)要穩(wěn)（減少變工況）

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來(lái)說(shuō),，最怕處于變工況，比如使用帕金森腳法,，油門(mén)一直抖動(dòng),，或者習(xí)慣性地松一下踩一下，這樣的變工況會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入過(guò)渡工況的噴射補(bǔ)正,，由于A/F反饋存在滯后性,，總體油耗會(huì)增加。所以踩油門(mén)要穩(wěn)住,，比如我想從50km/h到80km/h,，油門(mén)就保持一個(gè)幅度不要先輕后重再松。還有就是油門(mén)要干脆,，不要猶猶豫豫讓變速箱思考人生,，變速箱一旦思考人生，動(dòng)力中斷,，也浪費(fèi)了部分動(dòng)能,。

7 減少電器負(fù)荷

這里給大家一些電器負(fù)荷的經(jīng)驗(yàn)，按需進(jìn)行使用（不同車(chē)型不一樣）。車(chē)載多媒體0.3L/h,，空調(diào)制熱0.1L/h（最大）,，空調(diào)制冷0.5L/h（最大），氙氣大燈0.15~0.2L/h（根據(jù)功率不同而不同）,，座椅通風(fēng)0.1L/h,，座椅加熱0.3L/h，完全暖機(jī)怠速停車(chē)1.5L ~2.5L/h（根據(jù)車(chē)型不同而不同）,。大家看著減少電器負(fù)荷,。

8 熟悉車(chē)輛經(jīng)濟(jì)油耗

一般車(chē)型都有一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，比如轎車(chē)由于風(fēng)阻較小,，在90-110km/h為最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,。SUV由于風(fēng)阻較大，在60-90km/h為最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,。大家熟悉自己車(chē)之后可以開(kāi)出較為理想的油耗,。比如某A級(jí)車(chē)可以開(kāi)出4.X的油耗，比如某C級(jí)車(chē)也能開(kāi)出6.X的油耗,。都是有其合理性的,。

9其他

其他方面還有很多技巧，比如給車(chē)胎多充氣,，有5%左右的油耗變化范圍,；比如使用低粘度機(jī)油，0W-20甚至0W-16的機(jī)油,，也可以降低油耗,；當(dāng)然，如果使用了10%乙醇汽油,，油耗大概增加6%,；如果要求使用92#汽油卻加了95#，油耗基本沒(méi)有變化,。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝